Gökyüzünde Yeni Dönem: Uçaklarda “Ranza” Tipi Koltuk Tasarımı
İlk kez bir üniversite projesi olarak ortaya çıkan ve sosyal medyada “klostrofobi” tartışmaları başlatan çift katlı uçak koltuğu tasarımı, “nihai ve en gelişmiş” haliyle geri döndü
Havacılık dünyasında uzun süredir heyecan ve tartışma yaratan çift katlı koltuk konsepti, tasarımcısı Alejandro Nunez Vicente’nin “nihai ve final beyanım” dediği en gelişmiş versiyonuyla yeniden sahnede.
İlk olarak 2020 yılında bir üniversite projesi olarak doğan, 2022’de ise ilk prototipiyle görücüye çıkan “Chaise Longue” adlı bu iki katlı tasarım; yıllar içinde sosyal medya çılgınlıklarına, sayısız meme’e ve talk-showlardan internet yorumlarına kadar her yerde hararetli tartışmalara konu oldu.
CNN International’ın haberine göre26 yaşındaki Nunez Vicente için bu proje sadece internette bir şaka değil; üniversitedeki odasında ilk eskizlerini çizdiği günden bu yana beş yılı aşkın süredir üzerinde çalıştığı kariyerinin odak noktası.
Baş üstü dolapları gidiyor
Chaise Longue konsepti, uçaktaki baş üstü bagaj dolaplarının kaldırılmasını ve böylece iki sıralı (üst ve alt kat) bir oturma düzenine yer açılmasını öngörüyor.
Alt kat, yolcuların bacaklarını tamamen uzatıp ekstra diz mesafesinin keyfini çıkarabileceği şekilde tasarlanırken, üst kat ise daha ferah bir görüş açısı sunuyor.
Proje, ilk günden itibaren klostrofobi korkularını tetiklediği ve havayollarının kabine daha fazla yolcu sığdırma planı olduğu gerekçesiyle eleştirilmişti. Nunez Vicente, amacının asla kapasiteyi artırmak olmadığını, odak noktasının “ekonomi sınıfını daha konforlu hale getirmek” olduğunu her fırsatta vurguluyor.
Mahremiyet ve alan sorunlarına çözüm
Hamburg’daki Uçak İç Mekanları Fuarı’nda (AIX) sergilenen yeni prototip, yolcuların en çok şikayet ettiği mahremiyet ve dar alan sorunlarını çözmeye odaklanıyor. Tasarımın bu “nihai” versiyonunda öne çıkan yenilikler şunlar:
- Ayırıcı paneller: Üst kat koltukların arkasına eklenen paneller sayesinde alt kat yolcusuyla tam bir izolasyon sağlanıyor.
- Genişletilmiş alt kat: “Klostrofobik” bulunan alt kat mesafesi artırılarak daha ferah bir hacim elde edildi.
- Erişilebilirlik: Ön sıra, hareket kısıtlılığı olan yolcular ve tekerlekli sandalye kullanıcılarının uçuş boyunca kendi sandalyelerinde kalabilmelerine olanak tanıyacak şekilde yeniden tasarlandı.
Tam düz yatak potansiyeli
Nunez Vicente, orta koltukların tamamen düz bir yatağa dönüşebileceği bir düzenleme üzerinde çalıştıklarını da gösterdi.
Nunez Vicente, bu koltukları aslında “ekonomi” sınıfı için tasarlamıştı. Ancak havacılık sektörünün devleri, bu konseptin “Premium Ekonomi” ve üstü sınıflar için daha uygun olduğunu belirterek tasarımcıyı bu yöne kanalize etti.
Tasarımcı, başlangıçta bu durumu kabullenmekte zorlandığını itiraf ediyor:
“Tabii ki bunun herkes için (ekonomi sınıfı) olmasını istedik. Dünya nüfusunun %99’u sadece A noktasından B noktasına en ucuz ve en konforlu şekilde gitmek istiyor. Ancak havacılık endüstrisi, inovasyonun neredeyse sadece premium kabinlerde gerçekleştiği bir zihniyete sahip.”
Bu gerçekle yüzleşen Nunez Vicente, yeni modelini “Premium Ekonomi” deneyimine yaklaştırdı. Tasarımcının planına göre bu koltuklar, geniş gövdeli uçakların orta koridorunda yer alırken, yanlarda standart ekonomi koltukları bulunmaya devam edecek.
Şu an için hiçbir havayolu şirketi bu koltukları üretme veya kullanma taahhüdünde bulunmadı. Uçakları yeniden donatmak oldukça pahalı, zaman alıcı ve karmaşık güvenlik onay süreçleri gerektiriyor fakat Airbus gibi devlerin konseptle ilgilenmeye devam etmesi projenin geleceği için açık kapı bırakıyor.
Düzenlenme Tarihi: 14.04.2026,21:10
